每日讯息!未来昆明交通最便捷的地方,就在这里

随着城市的不断发展，城市中心密布的“横平竖直”道路网已不再满足城市化要求，城市的交通网络开始以市中心为圆心向四周延伸。

其中，轨道交通由于具备缓解城市交通压力和支撑城市空间架构扩展的特点，成为大多数城市解决交通问题的优先决策。目前，优先发展以轨道交通为骨干的城市公共交通系统已成趋势，昆明也不例外。

【资料图】

城市现代化速度与日俱进的今天，昆明城市空间以摊大饼的形式向外发展，而城市交通总量也随发展剧增，直接造成二环以内中心区的交通拥堵状况加剧。

（意境图）

为缓解交通拥堵、混乱问题等问题，昆明选择在一定半径距离处修建地铁。

目前，昆明地铁1、2、3、4、5、6号线已开通运营，已连通昆明东南西北四个方向，在分流主城区交通压力的同时，又方便市民顺畅高速地到达城市任一方向。

（昆明城市轨道交通远期（2035年）线网规划）

除现运营和建设中的地铁线路外，从昆明城市轨道交通远期（2035年）线网规划来看，昆明未来有12条普线和3条快线。其中，轨道普线包括1-12号线，主要覆盖和服务中心城的大中客运走廊，形成网络化服务。远期快线网则包括R1—R3线3条快线，重点支撑滇中新区与中心城区形成多方向快速联系。

待这些线路建成后，将完善昆明城市功能布局，结束城市单中心摊大饼的城市发展模式，向组团式的城市发展模式转变，促进昆明的可持续发展。

伴随着昆明轨道交通的迅猛发展，轨道交通该如何与其他交通方式衔接，以便能更加便捷、快速地满足市民的出行需要成为昆明不得不思考的问题。

（效果图）

为此，昆明启动了昆明市综合交通国际枢纽项目建设，其是一个集轨道、城市公交、城乡公交、出租车等公共交通为一体的集散枢纽。

（原菊花村车图源：都市时报）

该项目的前身其实是菊花村车场，2017年，服务昆明30多年的菊花村车场搬迁停用。

同年，《昆明市综合交通国际枢纽建设项目施工总承包招标公告》发布，而后，这个建于1984年的车场正式成为历史，并迎来“高大上”综合交通枢纽的转身。

据悉，项目采取以公共交通为导向的TOD开发模式，以项目为中心，融合项目内的居民区与商业区，使城市快速轨道系统、公交、出租车、自行车与步行紧密结合，最大化利用公共交通的便捷性。

从规划来看，该枢纽将与昆明地铁4/6号线、50余条市内/城乡公交线路以及客车、出租车等交通方式实现无缝衔接。

届时通过轨道交通可直达东部、南部、西北部三大客运站，也可直达高铁客运站和昆明长水国际机场，火车北站等对外交通枢纽；而通过城市公交、城乡公交，出租车等公共交通工具，可便利通达全城。

2021年，昆明市综合交通国际枢纽建设项目暨“枢纽曜城”亮相昆明，这意味着昆明首个TOD正式面世。

枢纽曜城是以TOD 上盖开发方式打造的一座城市地标综合体，除地下多种交通方式外，地上还有超高层甲级写字楼、超高层五星级酒店、商业零售综合体、SOHO、高层商品住宅等多种业态，是一个融合居住生活、文化休闲、娱乐办公为一体的61万方多元立体城市综合体。

（规划图）

从上图可看出，原本地上的菊花村公交枢纽被新的负一层公交换乘枢纽取代，在这里可乘坐50多路公交车。

同时，负二层新建了地铁4号线和6号线的换乘站，方便市民乘坐地铁、搭乘高铁和飞机；负三层的话，是智能停车场，将建设机动车停车位2500多个、非机动车停车位8000多个。

不仅可以实现地铁4号线和6号线换乘，同时轨道交通和传统的公交车，以及出租车、私家车等都可以通过这个枢纽实现换乘。

（效果图）

地上部分，是商业、办公和酒店。1-8层为商业中心，体量约11.6万㎡，共有8层，将由上海协信星光商业负责管理运营，会引入昆明首座协信商业星光系中高端时尚购物中心“星光时代广场”。除这部分商业外，项目在负二层规划有1万㎡的地铁商业。

10-47层则是商务办公和酒店，还规划有1.6万㎡空中会所和昆明最大的无边际泳池。

（效果图）

住宅部分，规划有4栋，有建面约82、84、118、134、111、140、189㎡等户型产品。

枢纽曜城建成后，人们在地铁4号线菊花村站和地铁6号线东郊路站走出地铁车厢，即可乘坐电梯归家，时间皆在可控范围，不用再担心路面交通问题。

（意境图）

私家车也可从车库直接上二环快速路，减少了城市区域之间的穿梭，大幅提高出行效率和降低出行频率。

（意境图）

人们也可通过小区内部道路直达“星光时代广场”，家门口不仅有餐饮，还有休闲娱乐等服务，TOD模式下的整个区域，就宛如具有生命力的立体微城市，解决大部分的生活所需。

枢纽曜城以高效的交通模式为中心，结合居住和生活消费通勤需求，完美打造多层次的生活场景，将成为昆明城市空间的缩影。